காரின் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் மற்றும் அதன் பயன்பாடு

எண்ணெய் பான்- மசகு எண்ணெய் சேமிக்க பயன்படுகிறது. பெரும்பாலான என்ஜின்களில், எண்ணெய் பான் மசகு எண்ணெய்க்கான வெப்ப மூழ்கியாகவும் செயல்படுகிறது.

எண்ணெய் பம்ப்- இது எண்ணெய் பாத்திரத்தில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு மசகு எண்ணெயை இழுத்து, எண்ணெய் பம்ப் மூலம் அழுத்தம் கொடுக்கிறது, பின்னர் தொடர்ந்து உயவு அமைப்பில் மசகு எண்ணெய் சுழற்சியை பராமரிக்க பல்வேறு பகுதிகளின் மேற்பரப்புக்கு உயவுக்காக அனுப்புகிறது. பெரும்பாலான எண்ணெய் பம்புகள் கிரான்கேஸில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் சில டீசல் என்ஜின்கள் கிரான்கேஸுக்கு வெளியே எண்ணெய் பம்பை நிறுவுகின்றன. எண்ணெய் குழாய்கள் கேம்ஷாஃப்ட், கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது டைமிங் கியர் மூலம் கியர் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன.

எண்ணெய் வடிகட்டி- அசுத்தங்களை வடிகட்டவும், குப்பைகள், எண்ணெய் கசடு, தண்ணீர் மற்றும் பிற பொருட்களை மசகு எண்ணெயில் அணியவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் சுத்தமான மசகு எண்ணெய் அனைத்து மசகு பகுதிகளுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது. இது கரடுமுரடான எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் சிறந்த எண்ணெய் வடிகட்டியாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது எண்ணெய் பத்தியில் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாயில் இருந்து வெளியேறும் பெரும்பாலான எண்ணெய் கரடுமுரடான எண்ணெய் வடிகட்டி வழியாக செல்கிறது, மேலும் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே நன்றாக எண்ணெய் வடிகட்டி வழியாக செல்கிறது. இருப்பினும், ஒவ்வொரு 5 கி.மீட்டருக்கும் ஃபைன் ஆயில் ஃபில்டர் மூலம் எண்ணெய் வடிகட்டப்படுகிறது.

எண்ணெய் வடிகட்டி- இது பெரும்பாலும் வடிகட்டி திரை வகையாகும், இது மசகு எண்ணெயில் பெரிய துகள் அளவு கொண்ட அசுத்தங்களை வடிகட்ட முடியும் மற்றும் சிறிய ஓட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் நுழைவாயிலுக்கு முன்னால் தொடரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மசகு எண்ணெயில் பெரிய துகள் அளவுள்ள அசுத்தங்களை வடிகட்ட முதன்மை எண்ணெய் வடிகட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது சிறிய ஓட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எண்ணெய் பம்பின் கடையின் மற்றும் முக்கிய எண்ணெய் பத்தியின் இடையே தொடரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஃபைன் ஆயில் ஃபில்டரால் மசகு எண்ணெயில் உள்ள நுண்ணிய அசுத்தங்களை வடிகட்ட முடியும், ஆனால் ஓட்ட எதிர்ப்பு பெரியது, எனவே இது பெரும்பாலும் பிரதான எண்ணெய் வழிக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சிறிய அளவு மசகு எண்ணெய் மட்டுமே நன்றாக வடிகட்டி மூலம் வடிகட்டப்படுகிறது.

முக்கிய எண்ணெய் பத்தியானது உயவு முறையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். பல்வேறு மசகுப் பகுதிகளுக்கு மசகு எண்ணெயை வழங்க, சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் மீது நேரடியாகப் போடப்படுகிறது.

அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு - எண்ணெய் பம்ப் மூலம் மசகு எண்ணெய் அழுத்த வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. பைபாஸ் வால்வு முதன்மை வடிகட்டியுடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முதன்மை வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டால், பைபாஸ் வால்வு திறக்கிறது மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் மூலம் மசகு எண்ணெய் வெளியீடு நேரடியாக பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் நுழைகிறது. இரண்டாம் நிலை எண்ணெய் வடிகட்டியின் எண்ணெய் நுழைவு அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு, இரண்டாம் நிலை வடிகட்டியில் எண்ணெய் நுழையும் எண்ணெயின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, இது இரண்டாம் நிலை வடிகட்டியில் அதிக எண்ணெய் நுழைவதால் முக்கிய எண்ணெய் வழி அழுத்தம் குறைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் உயவு விளைவை பாதிக்கிறது.

எண்ணெய் பம்ப் உறிஞ்சும் குழாய்

——பொதுவாக இது ஒரு சேகரிப்பாளரைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எண்ணெயில் மூழ்கிவிடும். எண்ணெயில் உள்ள பெரிய துகள் அசுத்தங்கள் உயவு அமைப்பில் நுழைவதைத் தடுப்பதே செயல்பாடு.

கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் சாதனம்- பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் சிலிண்டர் சுவருக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி வழியாக எரியக்கூடிய கலவை மற்றும் வெளியேற்ற வாயுவின் ஒரு பகுதியை கிரான்கேஸுக்குள் செல்வதைத் தடுப்பதே இதன் செயல்பாடு. எரியக்கூடிய கலவை கிரான்கேஸுக்குள் நுழைந்த பிறகு, அதில் உள்ள பெட்ரோல் நீராவி மசகு எண்ணெயில் மசகு எண்ணெயில் கரைந்து மசகு எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும்; கழிவு வாயுவில் உள்ள நீராவி மற்றும் அமில வாயு அமிலப் பொருட்களை உருவாக்கும், இது பகுதிகளுக்கு அரிப்பை ஏற்படுத்தும்; ப்ளோபி கிரான்கேஸ் விளக்கின் அழுத்தத்தையும் அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக கிரான்கேஸ் சீல் தோல்வியடையும் மற்றும் மசகு எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும். இந்த நிகழ்வைத் தடுக்க, ஒரு காற்றோட்டம் அமைப்பு அமைக்கப்பட வேண்டும்.