கார்பிரேக் ஹோஸ்கார் பிரேக்கிங் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பகுதி. கார் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது பிரேக்கிங் மீடியத்தை கடத்துவது அதன் முக்கிய செயல்பாடு, சக்தியை உருவாக்க கார் பிரேக் ஷூ அல்லது காலிபருக்கு பிரேக்கிங் சக்தி கடத்தப்படுவதை உறுதிசெய்வது, இதனால் எந்த நேரத்திலும் பிரேக் பயனுள்ளதாக இருக்கும். பிரேக்கிங் அமைப்பில், குழாய் மூட்டுக்கு கூடுதலாக, கார் பிரேக்கின் ஹைட்ராலிக் அழுத்தம், காற்று அழுத்தம் அல்லது வெற்றிடத்தை கடத்த அல்லது சேமிக்க இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அதன் மாற்று சுழற்சி பொதுவாக 30,000 கிலோமீட்டர் அல்லது சுமார் 3 ஆண்டுகள் ஆகும், ஆனால் வாகனம் பயன்படுத்தும் சூழல் மற்றும் ஓட்டுநர் பழக்கம் போன்ற காரணிகளால் இது மாறுபடும். பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாக, இது பிரேக்கிங் நடுத்தரத்தை கடத்துவதற்கும் அழுத்தத்தை சரிசெய்வதற்கும் கனமான பணிகளை தோள்களிக்கிறது, இது பிரேக்கிங் சக்தியின் உடனடி பரிமாற்றத்தில் ஒரு தீர்க்கமான பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. கனமழை அல்லது ஈரப்பதமான சூழல்கள் போன்ற வெவ்வேறு பயன்பாட்டு சூழல்கள் அதன் வயதை துரிதப்படுத்தும். வெவ்வேறு ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்களுடன் குழல்களை இழப்பதன் அளவையும் வேறுபட்டது. எனவே, வயதானது போன்ற அசாதாரணங்கள் இருந்தால் தவறாமல் சரிபார்க்கவும், சரியான நேரத்தில் மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வயதான வேகம் என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம்பிரேக் ஹோஸ்வெவ்வேறு பொருட்களும் வேறுபட்டவை. ரப்பர் பொருட்கள் வயதானவருக்கு ஒப்பீட்டளவில் அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன. சாதாரண பயன்பாட்டின் கீழ், இது 3 வருட சேவை வாழ்க்கைக்கு அருகில் இருக்கலாம். அதன் நிலைக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். மேற்பரப்பு கடினப்படுத்துதல் மற்றும் சிறந்த விரிசல் போன்ற வயதான அறிகுறிகள் இருக்கும்போது, அதை மாற்றுவதை நீங்கள் பரிசீலிக்க வேண்டும். சில நிகழ்ச்சிகளில் நைலான் சிறப்பாக செயல்பட்டாலும், குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் அதன் இழுவிசை வலிமை பலவீனமடையும். வாகனம் பெரும்பாலும் குறைந்த வெப்பநிலை பகுதிகளில் இயக்கப்பட்டால், அதில் செயல்திறன் மாற்றங்கள் உள்ளதா என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம், மேலும் செயல்திறன் சிக்கல்களை சரியான நேரத்தில் தீர்க்க வேண்டும்.
ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்களும் அதன் இழப்பையும் பாதிக்கும். திடீர் பிரேக்கிங் மற்றும் அடிக்கடி பிரேக்கிங் போன்ற மோசமான ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்கள் குழாய் அதிக அழுத்தம் மற்றும் தாக்க சக்தியைக் கொண்டிருக்கும், அதன் உடைகள் மற்றும் வயதானதை துரிதப்படுத்தும். பெரும்பாலும் இது போன்ற இயக்கப்படும் வாகனங்களுக்கு, குழாய் 30,000 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான சிக்கல்களைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் முன்கூட்டியே மாற்றப்பட வேண்டும். ஆகையால், வாகனம் ஓட்டும்போது அனைவரும் சீராக வாகனம் ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், தேவையற்ற பிரேக்கிங்கைக் குறைக்க சாலை நிலைமைகளை நியாயமான முறையில் கணிக்க வேண்டும், மேலும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க உதவ வேண்டும்.
சுருக்கமாக, காரை எப்போது மாற்ற வேண்டும் என்பதற்கான முழுமையான நேரத் தரம் இல்லைபிரேக் ஹோஸ். வாகனத்தின் ஓட்டுநர் சூழல், எங்கள் ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்களால் ஏற்படும் உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் போன்றவற்றின் அடிப்படையில் பல அம்சங்களை நாம் கருத்தில் கொள்ளலாம். ஓட்டுநர் ஆபத்துக்களைத் தவிர்ப்பதற்கு நாங்கள் தவறாமல் சரிபார்க்கலாம்.
