சக்திதிசைமாற்றி அமைப்புகள்நவீன மிட்-டு ஹை-எண்ட் கார்கள் மற்றும் ஹெவி-டியூட்டி வாகனங்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது காரின் கையாளும் எளிமையை பெரிதும் மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், காரின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் மேம்படுத்துகிறது. மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தின் அடிப்படையில் இயந்திரத்தின் வெளியீட்டு சக்தியை நம்பியிருக்கும் ஸ்டீயரிங் பூஸ்டர் சாதனங்களின் தொகுப்பு. கார்கள் பொதுவாக கியர்-அன்ட்-பினியன் பவர் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையைப் பின்பற்றுகின்றன. இந்த வகையான ஸ்டீயரிங் கியர் எளிய அமைப்பு, உயர் கட்டுப்பாட்டு உணர்திறன் மற்றும் ஒளி திசைமாற்றி செயல்பாடு. மேலும், ஸ்டீயரிங் கியர் முற்றிலும் மூடப்பட்டிருப்பதால், ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தல் பொதுவாக தேவையில்லை.
சக்தியின் பராமரிப்புதிசைமாற்றி அமைப்புமுக்கியமாக: திரவ சேமிப்பு தொட்டியில் உள்ள பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் திரவ அளவை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்
அது சூடாக இருக்கும்போது (தோராயமாக 66 ° C, உங்கள் கைகளால் தொடுவதற்கு சூடாக உணர்கிறது), திரவ நிலை HOT (சூடான) மற்றும் COLD (குளிர்) மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். அது குளிர்ச்சியாக இருந்தால் (தோராயமாக 21 ° C), திரவ நிலை ADD (பிளஸ்) மற்றும் CLOD (குளிர்) மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். திரவ நிலை தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாவிட்டால், DEXRON2 பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் (ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில்) நிரப்பப்பட வேண்டும்.
