7D0615601C உற்பத்தியாளர்கள்

கிளட்ச் சிஸ்டம், ஆட்டோமொபைல் பவர் டிரான்ஸ்மிஷனின் முக்கிய அங்கமாக, ஒரு கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளது, அதை சுருக்கமாக பின்வருமாறு விவரிக்கலாம்:

இந்த கட்டத்தில், ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது என் நாட்டின் கனரக இயந்திரங்கள் மற்றும் வாகனங்களில் பல சூழ்நிலைகள் உள்ளன.

ஆட்டோமொபைல் திசைமாற்றி அமைப்பு முக்கியமாக மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: திசைமாற்றி கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறை, ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறை.

டிரைவ் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஆக்சில் ஷாஃப்ட் ஆகியவை வாகனத்தின் டிரைவ் டிரெய்ன் அமைப்பின் இரண்டு முக்கிய கூறுகளாகும். எஞ்சினிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலை மாற்றுவதில் அவை இரண்டும் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன, அவை தனித்துவமான செயல்பாடுகளையும் பண்புகளையும் கொண்டுள்ளன.

தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதில் பொதுவாக என்ன பயன்படுத்தப்படுகிறது? சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இது முடுக்கம், பிரேக், கிளட்சாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் பிரேக் சிஸ்டம் மிகவும் தேய்ந்துவிட்டது, எனவே இன்று நான் பிரேக் சிஸ்டத்தில் உள்ள பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் வகைகள் பற்றி பேசுவேன்.

ஆட்டோமொபைல் அமைப்பில், ஸ்டீயரிங் வீல் முதல் சக்கரங்கள் வரை பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, வாகன ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் என்பது காரின் ஓட்டுநர் திசையை பராமரிக்க அல்லது மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பொறிமுறையாகும்; டிரைவர் கையால் முன் சக்கரக் கோணத்தைக் கட்டுப்படுத்தும்போது, ​​வாகனம் ஓட்டுனரின் விருப்பப்படி ஓட்டுநர் திசையை மாற்றுவதை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, வாகனத்தின் ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது, ​​சக்கரங்களுக்கும் சாலை மேற்பரப்புக்கும் இடையே "சாலை உணர்வு" உருவாகிறது ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மூலம் டிரைவருக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இதனால் டிரைவர் வாகனத்தின் தற்போதைய ஓட்டுநர் நிலையை உணர முடியும்.